武汉晚报讯（记者陶常宁通讯员曾斯袁永华桂磊）6月20日，随着武汉地铁前川线腾龙大道—巨龙大道区间最后一组轨排精确铺设到位，前川线一期实现全线“轨通”，为后续“电通”“通信通”“综合联调联试”等重大节点按期实现奠定基础。

当天，本报记者深入22米地下隧道看到，施工人员正在吊装最后一组轨排。武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理李结元介绍，前川线轨道铺设道床形式复杂，为减少对地面结构以及周边居民生活的影响，铺轨过程中采用了钢弹簧浮置板道床、地下线普通整体道床、橡胶隔振垫道床、高架段整体道床等4种形式。“道床采用减振类型多样、形式复杂、工序转换频繁，创武汉地铁道床形式复杂之最。”

交叉作业面多、施工空间小、难度大，武汉地铁集团和承建单位中铁四局项目部对轨排拼装、运输、铺设、支模、精调及道床混凝土浇筑每个环节进行优化，10余个铺轨作业面共500余名施工人员同步作业。

李结元介绍，武汉地铁在铺设前川线轨道时，首次在普通整体道床上采用长轨枕，轨枕预制一次成型。“这样做可以大大提高轨道平顺性，乘客乘坐感觉更加舒适，也能延长钢轨寿命。”为了确保铺轨施工精度和线型控制，前川线还引入高铁轨道施工工艺，采用先进的基桩轨道控制网精测技术，再加上全站仪配合轨检小车，对轨道进行全面系统性测量、分析和调整，把施工精度控制在毫米级。

此外，为了减少列车运行的振动和噪声，在居民区附近铺设了钢弹簧浮置板整体道床，列车从轨道上高速驶过，通过弹簧的压缩，减小振动幅度，降低噪声，相当于在轨道下面铺了一层“席梦思”。

据了解，武汉地铁前川线工程分两期建设，前川线一期从7号线园博园北站延伸，沿途经过马池站、汤云海站、巨龙大道站、腾龙大道站、天阳路站、临空北路站、横店站等7座车站。其中，换乘站有2座，在巨龙大道站与2号线换乘，天阳路站预留天河机场枢纽方向接轨条件。

前川线是武汉重要的客运走廊之一，建成后，将对前川、横店、盘龙城片区居民的出行带来极大便利，将黄陂、盘龙城、东西湖片区连成一个整体，提升天河机场枢纽集散能力，助力武汉北部建设发展，对促进城市经济可持续发展具有重要意义。