武汉晚报讯（记者陶常宁通讯员曾斯袁永华）8月10日，武汉地铁19号线“武汉壹号”盾构机历时260天“长途跋涉”，安全顺利实现了花山车辆段出入段线区间右线隧道贯通。

武汉地铁集团建设事业总部业主代表汤咏介绍，出入段线区间线路从明挖盾构井始发，下穿花山大道、花山一路，天然气管线，再平行上跨花光区间正线隧道至花山河站接收，单线线路全长1.3公里。

“区间线路地层为粉质黏土、粉质黏土夹碎石、泥岩，黏土矿物含量高，黏性大，就像一大块‘年糕团’，容易造成盾构机刀盘开口堵塞，导致刀盘频繁结泥饼。”汤咏说，再锐利的刀具糊上了“年糕团”，也无处着力，会影响盾构机的正常掘进，因此项目部组织专家进行施工论证，根据复杂地层的特性，优化刀盘刀具配置，科学采用相关物理及化学方法，从源头上消除泥饼或有效减低泥饼的形成。

武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理江帆介绍，武汉地铁19号线工程起于武汉火车站，止于高新二路站，全长约23.2公里，共设站7座，全为地下站。截至目前，车站花山河站、花山新城站、光谷五路站车站主体结构已完成。