6月26日，武汉天河机场第三跑道工程开工建设，建成投用后将新增6万～8万/年起降架次的保障能力，可满足年旅客吞吐量6300万人次。武汉天河机场也将成为继北京、上海、广州、重庆、成都之后全国第7家拥有三条跑道的机场。

三条跑道这样运行，提高航班正常率

天河机场现有三座航站楼，运行两条平行跑道。两条跑道分别位于航站楼东西两侧。其中，第一跑道于1995年机场通航时启用，位于航站楼西侧，长3400米，宽45米，为4E标准；第二跑道位于航站楼东侧，2016年8月建成投运，长3600米，宽60米，为4F标准，可满足全球最大客机A380起降，年旅客吞吐能力3500万人次、货邮吞吐能力44万吨。

2021年，天河机场持续优化双跑道运行模式，已实现高峰期双跑道同时起飞飞机，同时利用新技术不断提升机场运行效率。同年，天河机场航班始发正常率94.14%，排名全国24个二千万级以上机场第1名。

湖北机场集团相关负责人向记者介绍，两条跑道是大型机场的标配，基于未来发展，建设天河机场第三跑道及配套机坪，也是为了适应今后湖北“客货双枢纽”的布局。

此次开建的第三跑道主要建设内容包括：新建一条3200米长、45米宽的4E级跑道，一条3200米长、23米宽的平行滑道；跑道双向设置Ⅰ类精密进近系统，配套建设助航灯光、供电、给排水、消防等设施。

新增一个4E等级的跑道意味着什么？该负责人表示，今后在繁忙航线、繁忙时段上，就可以不更改飞机航段和时间，通过更换大型宽体客机，来保障更多旅客出行需求。

项目建成投用后，武汉天河机场将形成一跑道可独立起降使用，二跑道起飞、三跑道降落的近距离跑道系统，每年可增加6万～8万架次航班，每天高峰小时可增加15～18个架次的运力，按照目前天河机场最高峰小时43架次测算，今后最高峰小时可达61架次，平均每分钟都有飞机起降。

跑道间距仅360米，为国内最小间距

此次天河机场第三跑道采用近距跑道，距离第二跑道只有360米，是目前国内跑道间距最小的距离。

武汉天河机场第三跑道扩建指挥部工程部长万辉介绍，这样设计在确保机场发展的情况下，可大大节约土地资源，也可避免或减少机场对黄陂区发展所受净空的限制和噪声的影响。在机场和绕城高速之间也预留出较充足的空间，建设沿江高铁和武汉天河高铁站，使机场和城市协调发展。

值得关注的是，本次设计了绕行滑行道，绕滑是一种新型机场滑行道，在多跑道复杂枢纽机场系统中，可以减少飞机穿越跑道频次，减轻管制工作负荷，降低运行风险，提高运行的安全性。同时也可以使飞机滑行更加流畅，降低延误，提升跑道容量。

此前，武汉天河机场第三跑道的配套机坪工程已在不停航施工，目前已完成整个工程量的98%。

武汉机场新版总体规划，勾画出天河机场的未来。2020年初，武汉机场新版总体规划获得国家民航局批复，提出到2050年，天河机场将占地面积34.25平方公里，形成“5条跑道+双航站区+1.2亿人次”的大空港格局。

记者徐丹通讯员邝永龄张蒙