武汉晚报讯（记者陈永权通讯员武铁轩）武汉进入川渝又多一条大通道！6月20日，郑渝高铁全线开通运营，武汉至重庆最快4小时57分可达，首次迈进5小时生活圈。

上午8时整，G3453次“复兴号”动车组旅客列车从汉口站始发，9时28分将抵达襄阳东站，之后沿着郑渝高铁向西飞驰，时速保持在310公里，10时11分就抵达神农架站，12时57分抵达终点重庆北站，全程4时57分钟。

“又稳又快，太开心了！”家住武昌的王松林说，听说坐高铁去神农架免门票，正好带刚刚高考结束的女儿一起去游玩，尝尝鲜。“以前坐火车到宜昌，再换汽车，七八个小时下来头昏脑涨，现在不用转车，特别方便。”

记者随着乘客一起上车体验，武汉客运段乘务员还现场给旅客表演礼仪操、手语舞、土家族舞蹈等，发放宣传册，让旅客感受方便、快捷、舒适、贴心的出行环境。

郑渝高铁北起河南省郑州市，南至重庆市，途经河南、湖北、重庆三省市，全长1068公里。其中，重庆北至万州北段于2016年11月28日开通；郑州东至襄阳东段于2019年12月1日开通；本次开通的襄阳东至万州北段全长434公里。

该高铁全线开通运营后，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，武汉至重庆目前共开有G3453、G3463、G3471和G3455次列车。

据悉，武汉至重庆最快4小时57分可达。相比之前线路缩短了1个多小时，这意味着武汉至重庆首次迈进“5小时生活圈”。

郑渝高铁为何被称为“地铁式”高铁？

“大多数时间，郑渝高铁襄阳东到万州北段列车都在隧洞内通行，与城市地铁相仿，因此被称为‘地铁式’高铁。”20日，高铁设计方中铁二院相关负责人讲述了“地铁式”高铁的由来。

中铁二院郑渝铁路（湖北段）隧道专业设计负责人、高级工程师刘雄伟介绍，郑渝高铁是中国第一条桥隧比超过90％的山区高速铁路。其中襄阳至万州段桥隧比达95%以上，崇山峻岭中大于10公里的特长隧道11座，各隧道之间仅一座跨越沟谷的桥梁，俨然一座“桥隧博物馆”。

95%的桥隧比是个啥概念？刘雄伟解释说，100公里的高铁线路，只有5公里的路基。“郑渝铁路在这里就如一条地下高速铁路，开通后列车不是在桥上飞越就是在隧道中穿行。”

记者陈永权通讯员张舒