武汉晚报讯（记者王谦通讯员任瑶）6月15日凌晨3时，景涛来到汉口动车运用车间，抽查当天汉十、沪蓉线路上首趟动检车的情况。高铁司机是否整点出勤接车、作业是否规范、物品是否带齐都在景涛的检查范围内，3小时内他一共抽查了10名高铁司机。

今年44岁的景涛是武昌南机务段汉口动车运用车间党总支书记、副主任。1997年毕业于郑州铁路机械学校后，景涛开始了火车司机生涯，从跑货车到跑客车、从电力机车到动车组，他始终孜孜不倦地学习，背技规、看电路图、学习故障临时处理……成为业务圈里的“领头羊”，2007年他成为全国铁路首批动车组司机的一员。

2009年6月，武广高铁进入联调联试阶段，景涛作为试验司机入选。每次试验前，他都提前到达，仔细揣摩试验大纲，做到试验内容烂熟于心；运行中，他将天气、风速、加速时间、公里里程和制动距离等都详细地记录下来，一个多月下来写出了近20万字的试验笔记。

怎样能让列车停车更精准，让乘客少跑路，是景涛一直琢磨的事情。“和客运机车相比，动车对停车精准度要求更高，停车前后误差不超过20厘米，对司机的要求更高。”景涛说，当时没有任何经验可以借鉴，只能靠自己去摸索。

经过1000多次的实践，景涛带领攻关小组总结出“一看、二追、三清、四固定”的动车组停车办法，停车对标误差不超过10厘米，由于制动快、停车稳、对标准，列车停后让乘客抬脚就能上车，被称为“景涛停车法”，成为和谐号动车组司机作业标准的重要参考。

景涛常说：“手中一把闸，关系千万家。”凭着对岗位的责任及永不言弃的钻劲，他是机务段同龄人中率先实现安全行车2100多趟、安全运行50多万公里的司机。

2015年开始景涛走上了管理岗位。“感觉责任更大了，以前只用想开好自己的车，现在更多思考的是要带好一个队伍。”景涛说，车间的高铁司机和副司机一起有500多人，他将更多精力放在了职工队伍素质的建设上，经常为司机做培训指导，每周仍要进行添乘和抽查作业，保证高铁安全。